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帝都摇号难,难于上青天!
在帝都生活的小伙伴们,相当多一部分人每两个月就会收到一条短信:“很遗憾,该编码本次摇号未中签或摇号资格已过期。”除了无奈还是无奈。墓志铭已经备好,上面将这么写:悲催是悲催者的通行证,车牌是摇号者的墓志铭。
天哪!难道我们穷极一生都没摇不到号了吗?
帝都摇号概率,大数据来告诉你 !
还记得,2011年时,每十个人里就能有一个人摇到号。六年过去了,据了解10月这次摇号的中签率仅为0.132%,意味着754人中只有一人能中签。而8月份的那次摇号,中签率是0.136%。看起来“中奖率”只是低了0.004%,但数字再小都架不住屡创新低。成功率呈现指数下降趋势,似乎准备无限趋近于零。
但越是难摇到手,越是有更多的人拼命挤进摇号池:根据规定,每摇一年没中签,会将中签概率增加一倍。听起来似乎是越早进入摇号池越容易中签。
真的是这样吗?
呵呵,亲你高兴太早了,当然不是!
即便中签概率翻番,可除非是第一拨进入摇号池的人,不然永远有人的中签率比你高。更何况第一拨就进入摇号池的人还有一部分至今没有摇上呢。
人人都想尽早摇上号,因此所有符合进入摇号池规定的人都会立刻申请摇号。数据显示,从第一期摇号的18万人到2016年10月份的270万人,平均每年增加约42万人。目前北京市小客车指标额度及配置比例小客车指标年度配额为15万个,其中普通指标额度为9万个,示范应用新能源指标额度6万个。而根据《北京市清洁空气行动计划(2013 年-2017年)重点任务分解措施》及北京市交通委的新政策,小客车的指标额度会继续下降,自2018年起,每年约有10万个有效指标。以目前北京的空气质量,肯定还会继续大力推行新能源车,摇号池里普通指标额度与示范应用新能源指标额度的比率也会产生变化。
谈到了环境,就顺便来看看北京市机动车对环境究竟有多严重的影响。
根据今年年初新华网的报道,北京机动车保有量达561万辆,年排放污染物70万吨。注意,这个数据只是计算了拥有北京车牌号的车辆,还没有计入外地来京车辆所排放的污染物。霉霉觉得,外地来京车辆所排放污染物对北京空气的破坏也是相当大的,毕竟有不少人工作地在北京,居住地却在北京周边,如燕郊、廊坊等地。他们的车辆虽然挂着外地车牌,实际上大部分时间都往返于工作地和居住地之间,或者说,他们的大部分里程都在帝都境内。
2015年北京空气质量达标天数为186天,占全年总天数的51%。一年当中,北京人民只有一半的日子里能少吸几口霾。
环境只是增加摇号难度的原因之一。
根据高德地图发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》,北京的交通拥堵指数为2.06,即北京驾车出行的上班族通勤要花费畅通路况下2.06倍的时间才能到达目的地。
2015年底,全国机动车保有量为2.79亿,北京为全国之首,535万辆,与第二名成都相差169万辆,约为全国总数的2%。
看到这里,你应该明白了为什么越来越难摇到号了吧。
想摇到号,就得想办法。众所周知,中签率不断下降的两大原因一是交通委给的指标额度减少,另一原因是摇号池里的人越来越多。既然不可能增加释放出来的号牌数量,那么是否有办法从摇号人数上入手呢?
鉴于摇号池中的大部分人属于1、4、5,所以我们来看看相关数据。
北京市统计局、国家统计局北京调查总队联合发布的数据显示,2015年末北京常住人口为2170.5万人,其中常住外来人口为822.6万人,占常住人口的37.9%。“十二五”时期,北京常住人口呈现出由较快增长向缓慢增长过渡的趋势。常住人口增量从2011年的57.4万人,降至2015年的18.9万人,增速从2.9%降至0.9%。而今年年初开幕的北京市“两会”上,北京市政府提出,未来五年,全市常住人口总量控制在2300万人以内。
即便人口增长,也不是增加的所有人都有资格参与摇号。所以进入摇号池的人数会逐渐减少,摇号池不会膨胀得那么快。
其实以上内容对于如何快速摇到号没有任何帮助,只是换个方式告诉你:中签率只降不升,只是会降得慢一点。没有摇到号的亲们,心里有没有安慰了那么一丢丢?
来源:紫数网